Skoda Superb Sedan (Шкода Суперб Седан)

Адаптация под российский рынок включает усиленную подвеску и увеличенный дорожный просвет.

Skoda Superb полностью отвечает требованиям представительского класса, где определяющее значение имеет высокий уровень комфорта. Российскому покупателю, как и в других странах, были предложены три комплектации: «Классик», «Комфорт» и «Элеганс». В самой доступной версии имеются противотуманные фары, аудиоподготовка (8 динамиков и антенна), бортовой компьютер, электропривод боковых зеркал и стеклоподъемников, кондиционер, подсветка для ног (водитель и передний пассажир). Версия «Комфорт» включает легкосплавные диски, климат-контроль, подсветку места для ног задних пассажиров. «Элеганс» предложит биксеноновые фары, электрически складывающиеся зеркала, подогрев передних и задних сидений, электропривод передних сидений. Список опций богатый: кожаный салон, люк на крыше, охлаждаемый ящик, развлекательная система в задней части салона, подставка для ног на пассажирском сиденье сзади и многое другое.

Для российского рынка Skoda Superb оснащался тремя бензиновыми двигателями объемом 1,8 л (150 л.с., турбо), 2,0 л (115 л.с.), 2,8 л (193 л.с., V6), а также двумя турбодизельными агрегатами объемом 1,9 л (131 л.с.) и 2,5 л (155 л.с., V6). Скромная бензиновая версия 2.0 MT развивает максимальную скорость 197 км/ч, время разгона 0-100 км/ч — 11,6 сек. У престижной модели с 2,8-литровым бензиновым V6 «максималка» 232-237 км/ч и 9,4-8 секунд для разгона до «сотни». Наиболее популярный вариант 1.8 T одновременно показывает неплохую динамику и адекватный расход. Дизельные Superb отличаются высокими тяговыми характеристиками и экономичностью, но более прихотливы в эксплуатации, чем бензиновые модели, впрочем на «вторичке» дизельный седан можно встретить нечасто. Двигатели VW Group, которые ставились на седан Superb, вполне надежны, но не избавлены от характерных болезней в виде повышенного расхода масла, сбоев катушек зажигания или лямбда-зонда, датчика массового расхода воздуха и других неисправностей, нередких для подержанных машин.

Подвеска Skoda Superb позаимствована у VW Passat B5. Спереди независимая, на двойных поперечных рычагах. Задняя — на продольных рычагах, связанных торсионной балкой. Реечный механизм рулевого управления дополнен усилителем. Тормоза дисковые (передние вентилируемые), стояночный тормоз механический. Размеры седана: длина кузова 4803 мм, ширина и высота 1765 и 1469 мм. Колесная база —внушительные 2803 мм. Минимальный радиус разворота — 5,9 м. Если говорить о практичности, то объем багажника Superb — 462 литра. За откидным подлокотником заднего дивана имеется проем для длинных предметов. Со складывающимися задними сиденьями максимальный объем 1228 литров. Шкода акцентировала внимание на том, что у седана удобный доступ к багажному отделению — крышка имеет широкий угол открытия, специальные шарниры в форме параллелограмма практически не отнимают места внутри. Имеются крепления для багажа. В опции входила система Cargo-Flex, представляющая собой набор раскладывающихся «корзин» для удобного распределения груза, чтобы он не болтался по багажнику во время поездки.

Неплохо оснащен Superb по части безопасности. В комплектации «Классик» — фронтальные и боковые подушки безопасности, система АБС, все сиденья имеют трехточечные ремни безопасности, передние регулируются по высоте и, за исключением заднего центрального сиденья, все ремни безопасности оснащены пиротехническими преднатяжителями. В топовой комплектации имеются датчик дождя, зеркало заднего вида с автоматическим анти-ослеплением. Дополнительное оборудование включало шторные подушки безопасности, датчики парковки. Автомобиль получил 4 звезды Euro NCAP.

У Skoda Superb много плюсов: комфорт, вместительность, динамика, устойчивость на дороге и т.д. Однако большие размеры создают проблемы в узких пространствах. Также недостатками владельцы называют высокие цены на запчасти, сложности с кузовными деталями — машина мало распространена. По этой же причине ее тяжелее продать. В то же время этот полноразмерный седан не входит в группу риска по угонам, а в своей респектабельности почти не уступает более именитым представителям класса.